共享經濟:未來我們還能共享什么?

2015-06-28 14:54:50 來源: 互聯網 打印 關閉
中研網訊:

  搭陌生人的車、住進陌生人的家、將寵物寄養給陌生人、去陌生人家吃飯…這些曾經不可思議的事情一方面讓生活更加經濟、方便和有趣,另一方面也在構建社會的信任機制,在冷冰冰的商業行為之外,增加了信任的元素和社交的選項,這也是共享經濟最神奇之處。

  共享經濟(SharingEconomy)又被稱為協作型消費,其核心是“使用而不占有”。想要為共享經濟下一個定義已經變得很難,因為它涵蓋的內容太廣了。而共享經濟正是將社會閑置資源整合起來的最好方法,下面我們就來盤點下共享經濟現在和未來滲透的領域:

  交通

  交通工具天然具有共享的屬性,由于出行的集中性,共享的重要性就更為凸顯。汽車、飛機、船只……只要你能想的到的交通工具都可以共享,但目前仍以汽車為主。

 

  時下各種打車軟件都非常火,它們受到歡迎的根本原因在于,解決了乘客與車輛資源的精準供需匹配,大大提升了人們的出行效率。首先,打車軟件成為了出租車和乘客的“連接者”,乘客打車靠的不是運氣,而是科學的算法。其次,打車軟件開始將私家車連接起來,而私家車也不再作為“私人資源”,而是以“臨時出租”的形式成為了“公共資源”,順風車、拼車等出行模式使原本閑散的社會資源得到充分利用,最終使得出行效率大大提高。很明顯,這是一個良性循環。

  除此之外,還可以將閑置的私家車共享出來,也就是所謂的P2P租車,車主可以將手中閑置的私家車放在平臺上出租,有用車需求的用戶則可以通過手機App找到附近可租的車輛。中國市場的PP租車、寶駕租車等就是此類共享經濟的代表。

  住宿

  時至今日,住宿領域的共享經濟已走向全球,并逐步成為更時尚和便利的一種選擇。從最共享經濟的鼻祖——Airbnb,到國內的小豬短租,抑或是途家網,去哪兒的“去呼呼”,或多或少都有著相似的基因和發展理念,互補而共存。

  Airbnb是共享經濟與短租行業的鼻祖,人們可以通過它發布、發掘和預訂世界各地的獨特房源,你可以在這里找到北歐森林里樹杈上的木屋、南美教堂里的板凳、冰島的水晶屋甚至是宜家的樣板房。通過分享自己的房屋,同時也可以接觸到世界各地的旅行者,而游客則可以通過住在當地人家里,使自己的旅行體驗融入異國的風土人情。

  金融

  互聯網金融是一種經濟上的共享,其本質還是金融。互聯網金融平臺與用戶產生的每一筆交易,都牽扯到用戶切身的經濟利益。

  在美國已經上市的公司有LendingClub,由于美國的征信體系較為完善,所以整個風控模型的設立和實現并不難。

  在中國,個人信貸市場的潛能還沒有被完全地釋放出來,國民的信貸占GDP占比和發達國家相比要低很多,而這里面很多需求被傳統金融服務覆蓋的占比更少。

  總體來說,解決兩個主要問題基本就可以實現互聯網金融的共享:一是建立信任;二是優化體驗。在國內具有代表性的P2P企業有陸金所、宜人貸、人人貸、有利網、紅嶺創投等。

  知識技能

  三人行必有我師,聞道有先后術業有專攻,把閑置而分散的大腦利用起來,在C2C平臺上和用戶需求做一個匹配,就利用上了。打破了“強關系”的圈子局限,讓“弱關系”的牛人參與進來。你可以同時是買家和賣家,各取所需。今天你跟我咨詢職業規劃付了500元,明天我跟你咨詢自駕游經驗也付500元,一來一回就創造了1000元GDP。

  看上去很美好的知識共享領域,已經有無數前浪死在沙灘上,2006年,劉潤創辦的“捐獻時間”(donatehour.org)交付給了公益組織;2010年,張沈鵬的42區聲勢浩大,后來卻偃旗息鼓;2013年Google推出HelpoutsC2C知識服務平臺很快就關閉了。即便如此,后浪依舊波濤澎湃。國外的24sessions、Evisors,國內的在行、8點后也在迅速發展,知識共享正加速這些“弱關系”的碰撞,制造更多的可能,是一份創造真正社會價值的事業。

  衣物

  衣服和閑置物品在國外發展的較好,但由于衣服貼身穿著的屬性,以及文化的原因,目前中國人愿意接受租衣服的比例還不太高。而真正追求時尚的人應該比較介意和陌生人換著衣服穿,日常服裝價格區間大,一般消費者可以買到價位合適的衣服。

  而這類網站在國外發展地較好,他們的用戶自身比較愛惜物品,所以總能在二手市場買到真正意義上九成新的產品,民眾對清潔程度要求很高,商家也會清理干凈。美國的Crossroads、RenttheRunway,日本的AirCloset發展都很迅速。

  衣服租借網站的發展和本國的文化、消費有很大關系,但最重要的還是用戶習慣的培養和消費文化的改變。所以,服裝領域的共享能否創造價值還有待時間的驗證。

  物流

  除了專業的物流公司,其他司機能不能做物流呢?目前,國內同城貨車空駛率高,貨車司機與要用車的人沒法溝通,所以貨車使用率比較低。貨拉拉APP,就結合這一問題,連接載貨面包車司機與用戶,主打同城送貨服務,既提升了貨車利用率,也整合了這部分的社會資源。

  貨拉拉雖然初創于香港,但轉戰內地后,貨車司機的教育過程很快,并且制度影響行為,能讓司機多賺錢,他們自然主動改變,使用貨拉拉的司機,基本月收入能到原來的一倍。對于普通用戶,去中介化的平臺使原本100元的送貨費降到50元,也大大降低了用戶使用成本。

  廚房

  傳統餐館也正受到來自家庭廚房的挑戰。隨著“回家吃飯”等一批以家庭美食分享為訴求的手機App涌現,上班族想吃上可口的家常菜的需求,與賦閑在家的大爺大媽想通過烹飪拿手菜賺點小錢的愿望實現了對接。這類App提高了家庭廚房的使用效率,為喜愛烹飪的人們提供了展示廚藝的機會,也滿足了食客品嘗家常菜的需求。比起一些小餐館,家庭廚房的安全衛生其實更有保障。

  有人測算過,在餐館吃一頓30元的午餐,其中至少8元是付給了房租、稅費等額外成本,真正用于食物的只有22元。而家庭廚房共享是利用社會閑置資源,沒有房租、稅收等額外支出,因此能以較低價格提供服務。在共享經濟時代,關于美食的共享才剛剛起步。

  寵物

  很多人都愛飼養像狗和貓這樣的寵物,但是,如果寵物的主人要在外出差幾天,那么誰將照顧這些可愛的小寵物呢?國外提供寵物代養的Rover和DogVacay就是這樣一個市場。這類共享平臺想做的是讓普通的寵物主也能“出租”自己的照料服務,通過代養他人的寵物獲得酬勞。

  目前國內已經零星有這樣的服務網站出現,如58同城,寵物網等。寵物寄養在中國主要以三種形式的服務體制存在。從寄養寵物的種類來分,可分為寵物犬寄養、寵物貓寄養及另類寵物寄養三種。

  在世界范圍內,共享經濟將對傳統經濟帶來很大變革,但在占有觀念極為強烈、信任機制較為薄弱的中國,共享經濟將會結出什么樣的果實,根深蒂固的所有權觀念將受到多大的沖擊?

本文分享地址:http://www.onez188.com/news/20150628/145450446.shtml

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