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巨額資金難提現 易到遭遇生死時速

2017年4月19日     來源:21世紀經濟報道      編輯:wuyan
從4月17日下午開始,易到創始人周航和樂視的隔空對嗆,便引來關注無數,并將易到的資金困局毫無掩飾地暴露在聚光燈下。

巨額資金難提現

易到樂視鬧錢荒

從4月17日下午開始,易到創始人周航和樂視的隔空對嗆,便引來關注無數,并將易到的資金困局毫無掩飾地暴露在聚光燈下。

一方面,雙方對于樂視是否挪用易到資金爭執不下,另一廂,上百名司機正在易到位于北京和上海的辦公室要求提現。司機提現難,導致易到的用戶體驗也急劇下降。那么,易到眼下的資金窟窿究竟有多大?未來,公司將如何進行自救?自身資金吃緊的樂視,又是否有能力挽救易到?

在危機不斷發酵的當下,能否盡快籌集到資金,對易到而言,是生死時速的考驗。

易到官方客服在接受記者采訪時稱,司機需簽署付款通知單,公司將自簽字之日起第31日結清款項,用戶提現則需要提交退費申請,3-21個工作日內會收到退款。但是多方人士對這一方案都不樂觀。

似乎一夜之間,易到用車便陷入了四面楚歌的困境。

4月17日晚,易到創始人兼CEO周航炮轟樂視“挪用13億資金”。第二天一早,一百多名易到司機便趕到了易到上海分公司,希望能為自己討一個說法。

45歲的司機李哥(化名)來自安徽,他是一名道路建筑工人。他向21世紀經濟報道記者說起兼職做易到司機的經歷,悔不當初又充滿了無奈。“我才做了三個月,賺了17000多元,現在還有14015元不能提現。”三個月里,他并沒有少去聯系客服,得到的答復不是“需要重新安裝APP”,就是“系統在調試”。直到昨晚,他才明白那些都是借口。

與李哥一道來的司機們都充滿了焦慮,但依舊抱著僥幸心理。而易到用戶的心情顯然是憤怒的。自2015年樂視成為易到大股東后,易到就開始長達227天的“100%充返”活動。多數用戶告訴記者,由于當初易到的充返優惠,充值上千元到上萬元的人并不在少數。

根據易到官方公開的數據顯示,至2016年6月,易到的充值金額已經突破60億元。然而,用戶并沒有享受到相應的服務,如今,他們既打不到車,余額也難以提現。在司機與乘客的雙重不滿中,易到的前景越發撲朔迷離。

多地提現遇阻

冰凍三尺非一日之寒。

記者了解到,早在去年11月,一些專車司機便放棄了從易到接單。“一方面是錢提不出來,總是拖延,另一方面是易到抽成提高到了30%。感覺做下去沒什么意思了。”一位閔姓司機透露。他給記者提供的賬號記錄顯示,易到APP提現是在每天上午十點開放,每次開放無異于“秒殺”,連續十多次都顯示“提現失敗”。

為此,他也多次與線上客服溝通,得到的答復是,提現失敗是因為“系統不穩定”。公司正與有關部門的信息交互平臺進行數據對接,導致部分功能受到影響。

一大批與他有相似經歷的司機選擇了放棄。隨后,易到的用戶體驗也急劇下降。最近兩個多月來,北京、上海、深圳等城市均出現下單20多分鐘,依然沒有司機響應的現象。而就在4月17日的中午,非高峰時段,記者從上海市中心去虹橋火車站,即使加價兩倍依然沒有司機接單。

司機與用戶的體驗,陷入惡性循環。來自上海市的朱先生去年充值一萬元,現在賬戶里依然有12000多元。他表示,“我的目的不是要退錢,如果能夠有司機接單,讓我正常使用,我完全沒必要退。如果完全不能用了,就必須退款。”

然而,現實是無人接單。在易到的百度貼吧、易到官方微博評論區中,包括北京、深圳、杭州、南京等城市的易到用戶都反映出打車難,要求退款卻遭遇百般推諉。

記者日前來到中國技術交易大廈18樓的易到辦公區,剛一走出電梯,映入眼簾的是在狹小的空間里,擠滿了前來登記提現的司機。

易到官方客服在接受21世紀經濟報道記者采訪時稱,司機需簽署付款通知單,公司將自簽字之日起第31日結清款項,用戶提現則需要提交退費申請,3-21個工作日內會收到退款。但是多方人士對這一方案都不樂觀。

易到公關部相關人士在接受21世紀經濟報道記者采訪時則表示,一切以公司公告為主,個人不便發表看法。

瘋狂的“充返”

資金鏈緊張的易到與樂視,將充返變成一場無法剎車的狂飆。直到記者發稿前,易到用車APP客戶端首頁,仍然會彈出“充返80%”的廣告,用戶充值返現60%+20%新政補貼用車券。

記者梳理發現,易到在用戶充值補貼上并沒有減弱的跡象,最近兩個月以來,基本都維持著50%-60%的現金充返。只是每隔幾天,再贈送不同比例的優惠券。高額補貼確實拉來了新用戶,為易到帶來了現金流水。但是,資金缺口仍然成為易到和樂視都掩蓋不了的事實。

從去年下半年開始,易到便不斷被曝出資金鏈危機,拖欠供應商款項的消息頻繁被披露。截至2016年底,易到的日訂單量已下滑至不足50萬單,與半年前百萬日單量相比縮水超過50%。

對此,易到公關部相關人士曾經向21世紀經濟報道記者解釋稱,主要是網約車新政導致的司機數量減少,以及熱門城市運力不足。他否認了司機因提現難放棄接單的事實。

知名IT與知識產權律師趙占領在接受21世紀經濟報道記者采訪時認為,從最壞的結果來看,是易到宣布破產。如果平臺無法繼續經營,形成大規模退款的話,易到要按照《侵害消費者權益行為處罰辦法》的相關規定,最快速度地退還款項。“專職司機與易到有勞動合同的話,將會優先得到債權補償,而兼職司機和預付費的用戶,作為債權人的權利會小一些。”

在他看來,易到公司對于司機與用戶的提現問題,已經給出了解決方案。接下來的一個月,如何籌集資金,對于易到將是莫大的挑戰,也是生死時速的考驗。

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